Nuova Renault Clio diventa più “spigolosa”

La Renault Clio, dopo quattro anni dal lancio, ha ricevuto un aggiornamento, principalmente concentrato sul frontale. Il suo design è ora caratterizzato da linee più angolari, fari più sottili e luci diurne verticali che creano una sorta di motivo a freccia, conferendo un senso di dinamismo anche quando l’auto è ferma. Questa revisione della parte anteriore dona alla Clio un aspetto più distintivo, in linea con lo stile delle versioni più recenti di Renault, come la Mégane berlina e la crossover Austral. All’interno dell’abitacolo, la principale novità è rappresentata dal cruscotto digitale, che si presenta in due versioni: una da 7 pollici e l’altra da 10 pollici. Quest’ultima è di serie nell’allestimento sportiveggiante “esprit Alpine” testato, che offre un look più dinamico e interni specifici, tra cui sedili più avvolgenti.

La gamma di motori rimane invariata, offrendo diverse opzioni di alimentazione. Si può optare per il motore a benzina da 1.0 litri, disponibile in una variante aspirata con 67 CV o con turbocompressore da 91 CV. Quest’ultimo motore è anche disponibile in versione Gpl e offre 101 CV. La versione ibrida completa del test, che è l’unica ad avere una trasmissione automatica, è basata su un sistema ibrido migliorato composto da un motore a benzina aspirato da 1.6 litri con 94 CV e un motore elettrico da 49 CV, che possono operare in modo combinato per una potenza totale di 143 CV o separatamente. Il cambio robotizzato è particolare, con 4 marce per la modalità ibrida e altre 2 per quella elettrica, con innesti frontali e senza sincronizzatori. Un secondo motore elettrico da 24 CV (che funge anche da motorino d’avviamento) abbina i giri delle ruote con quelli del motore da 1.6 per inserire i rapporti. Il sistema ibrido è alimentato da una batteria al litio da 1,2 kWh montata sotto il pianale del bagagliaio. Tra le opzioni motori, c’è anche il 1.5 diesel da 100 CV.

L’abitacolo si distingue per la sua accoglienza e cura nei dettagli. Nella versione “esprit Alpine,” gli interni presentano rivestimenti scuri specifici, realizzati con materiali gradevoli al tatto, alcuni dei quali sono riciclati. Il nuovo cruscotto digitale della Renault Clio testata è la versione avanzata con uno schermo da 10 pollici, che offre un aspetto molto moderno. Visualizza due quadranti circolari ai lati e altre informazioni al centro. Il display può essere personalizzato, ad esempio allargando la mappa del navigatore o cambiando la grafica a seconda della modalità di guida (My Sense per guida normale, Eco per massimizzare l’efficienza del carburante e Sport per una risposta più reattiva dell’auto). Nel centro della console è presente uno schermo verticale da 7 o 9,3 pollici (a seconda delle versioni) per gestire i servizi di bordo. Basato su Android, è caratterizzato da icone di grandi dimensioni ed è intuitivo da usare.

Nel tunnel leggermente rialzato tra i sedili, c’è un vano che può contenere una piastra di ricarica wireless per il telefono. La posizione di guida offre un sedile confortevole, regolabile in altezza, che offre un buon supporto e sostegno, soprattutto nella zona delle spalle. Le sospensioni non sono particolarmente morbide, ma assorbono efficacemente le irregolarità della strada, garantendo un buon comfort. L’isolamento acustico dell’abitacolo è efficace, anche a velocità autostradale, con rumori del vento ben contenuti. L’unica nota di rumore invadente è il suono del motore da 1.6 litri durante le accelerazioni vigorose.

Con la batteria completamente carica, la Renault Clio ibrida offre una risposta fluida, con cambi di marcia quasi impercettibili. Lo sterzo è leggero, contribuendo al comfort di guida. Tuttavia, il cambio robotizzato non è il più rapido nelle scalate e talvolta mostra indecisione. L’agilità della Clio è notevole, seguendo con precisione la traiettoria.